Sindicato dos Caminhoneiros pressiona por reforma de falência nos EUA após o colapso da Yellow

Sindicato dos Caminhoneiros pede reforma de falência nos EUA após colapso da Yellow

NOVA YORK, 8 de agosto (ANBLE) – O International Brotherhood of Teamsters pediu na terça-feira por mudanças nas leis de falência dos Estados Unidos após o pedido de falência do capítulo 11 da empresa de transporte de cargas Yellow Corp (YELL.O), dizendo que os trabalhadores não devem ser “deixados para trás” quando grandes empresas falham.

O sindicato Teamsters disse que 22.000 de seus membros estavam desempregados, apesar de terem feito concessões significativas em salários e benefícios de pensão nas negociações trabalhistas com a empresa quase centenária, que entrou com pedido de falência no domingo.

A Yellow culpou a oposição do Teamsters aos seus esforços internos de reorganização por seu colapso. Mas o Teamsters disse que seus membros sacrificaram mais de US$ 5 bilhões em concessões salariais e de benefícios desde 2009 para manter a Yellow em funcionamento.

O sindicato alertou que a falência pode significar que eles não receberão benefícios de aposentadoria negociados ou pagamento de rescisão.

“A legislação de falência corporativa nos Estados Unidos é uma piada”, disse o presidente geral do Teamsters, Sean O’Brien, em comunicado. “Pessoas trabalhadoras são frequentemente deixadas para trás nesse processo quando deveriam estar na frente da fila para serem pagas e protegidas pelos sacrifícios que fazem para os empregadores americanos.”

A Yellow não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

O sindicato argumentou que a lei de falências dos Estados Unidos deve ser reformada para proteger acordos de negociação coletiva e planos de aposentadoria dos trabalhadores, que podem ser encerrados por uma empresa falida ou por um novo comprador que adquire uma empresa em falência.

O sindicato citou a legislação apresentada pela última vez em 2020 por dois democratas do Congresso, o senador Dick Durbin, de Illinois, e o representante Jerry Nadler, de Nova York, como exemplo do tipo de legislação que apoiaria.

Aquela legislação, chamada Protecting Employees and Retirees in Business Bankruptcies Act, teria priorizado o pagamento de certos salários de empregados e reivindicações de aposentadoria e dificultado o término de planos de pensão e acordos de negociação coletiva por parte de empregadores falidos.

O projeto de lei foi aprovado por um comitê da Câmara, mas não foi promulgado.

A lei de falências dos Estados Unidos atualmente prioriza o pagamento de até US$ 15.150 em salários por empregado, de acordo com o advogado de falências George Singer, que não está envolvido no caso da Yellow.

Mas uma lei que obrigue os devedores a honrar acordos de negociação coletiva e planos de aposentadoria existentes pode entrar em conflito com outros objetivos fundamentais da falência, como dar aos devedores um novo começo ou garantir que as perdas sejam compartilhadas por credores em situações semelhantes, disse Singer.

A falência da Yellow também representa um risco para os contribuintes dos Estados Unidos, que podem ser responsabilizados se a empresa não puder pagar um empréstimo governamental de US$ 700 milhões.

Executivos da Yellow disseram que pretendem quitar integralmente um empréstimo de resgate emitido pela administração do ex-presidente Donald Trump em 2020, mas isso dependerá do sucesso da empresa na venda de propriedades e de cerca de 12.000 caminhões.

O governo dos Estados Unidos também enfrenta perdas em sua participação acionária de quase 31% na Yellow, que recebeu como garantia adicional para o empréstimo. Acionistas costumam ser os últimos a recuperar seus investimentos.

As ações da Yellow foram negociadas a US$ 3,08 por ação na terça-feira, acima dos US$ 2,48 no início do dia.