Ao se aproximar de uma possível greve, os trabalhadores automotivos acusam a Stellantis e a GM de obstruírem as negociações

Workers accuse Stellantis and GM of obstructing negotiations as a possible strike approaches.

A Ford foi a única empresa dos Três Grandes de Detroit a fazer uma contraproposta, mas rejeitou a maioria das propostas do sindicato, disse o presidente da UAW, Shawn Fain, aos trabalhadores na quinta-feira em uma reunião ao vivo no Facebook.

As declarações de Fain e as fortes respostas das empresas mostraram que ambos os lados parecem estar se posicionando com apenas duas semanas antes do vencimento dos contratos com os 146.000 membros do sindicato. Fain está mais uma vez ameaçando entrar em greve quando os acordos terminarem às 23h59 de 14 de setembro.

Ele disse aos membros que as empresas foram avisadas para não esperar até o último minuto para levar as negociações a sério.

“Os Três Grandes ou não estão ouvindo ou não estão nos levando a sério”, disse Fain, chamando a recusa de responder de “insultuosa e contraproducente”, e também ilegal. Ele disse que o sindicato apresentou as reclamações à Junta Nacional de Relações do Trabalho na quinta-feira.

Em comunicado, a Stellantis disse que as acusações de práticas trabalhistas injustas não são baseadas em fatos e que se defenderá vigorosamente delas.

“Estamos decepcionados ao saber que o Sr. Fain está mais focado em fazer acusações legais frívolas do que em negociações reais”, diz o comunicado. “Não permitiremos que as táticas do Sr. Fain nos distraiam desse trabalho importante de garantir o futuro de nossos funcionários”.

A Ford disse que fez uma proposta econômica justa que é melhor do que o salário na Tesla ou em fabricantes estrangeiras.

“Não faremos um acordo que coloque em risco nossa capacidade de investir, crescer e compartilhar lucros com nossos funcionários”, disse o CEO Jim Farley em comunicado. “Isso hipotecaria nosso futuro e seria prejudicial para todos os interessados na Ford”.

A GM disse que refuta veementemente a acusação trabalhista do sindicato.

“Acreditamos que não tem mérito e é um insulto aos comitês de negociação”, disse a GM em comunicado. “Estamos focados em negociar diretamente e de boa fé com a UAW e estamos progredindo”.

As montadoras disseram que estão enfrentando uma transição incerta de veículos movidos a gasolina para aqueles que funcionam com baterias. Eles também relutam em assumir custos trabalhistas que crescem ainda mais além daqueles na Tesla e nas fabricantes estrangeiras com fábricas nos EUA.

A ameaça de greve se aproxima

Fain, que venceu a presidência da UAW nesta primavera em sua primeira eleição direta de oficiais pelos membros, estabeleceu expectativas altas, dizendo aos trabalhadores que eles podem obter ganhos significativos se estiverem dispostos a fazer greve.

Mas ele mesmo descreveu as demandas do sindicato como audaciosas. Os membros do sindicato estão buscando aumentos salariais de 46% ao longo de quatro anos, a restauração das pensões tradicionais de benefício definido para novas contratações, o fim dos níveis de salários, o aumento das pensões para aposentados e uma semana de trabalho de 32 horas para 40 horas de pagamento.

Os trabalhadores da planta de montagem com escala máxima atualmente ganham US$ 32 por hora, mas a proposta do sindicato elevaria esse valor para US$ 47.

A Ford ofereceu um aumento salarial geral de 9% ao longo do contrato de quatro anos, com pagamentos em uma única parcela em vez dos ajustes propostos pelo sindicato com base no custo de vida, disse Fain. A empresa também rejeitou as demandas para acabar com os níveis de salários, propondo que levasse seis anos para as novas contratações alcançarem o topo da escala salarial em vez dos oito atuais, disse ele.

A Ford também recusou as demandas do sindicato para aumentar os pagamentos de pensões para aposentados e para as empresas pagarem aos trabalhadores caso suas fábricas sejam fechadas, disse Fain. E ela ainda planeja transferir o trabalho com baterias para o que Fain chamou de empregos de baixo salário fora da Ford, em usinas de baterias em joint venture.

“Nosso sindicato não vai ficar parado enquanto eles substituem magnatas do petróleo por magnatas das baterias”, disse Fain.

A Ford disse que ofereceu o fim dos níveis de salários e disse que sua proposta daria aos trabalhadores aumentos salariais garantidos de 15% e pagamentos em uma única parcela, além de benefícios aprimorados durante o contrato de quatro anos. A empresa disse que os salários, incluindo horas extras e bônus em uma única parcela, subiriam de uma média de US$ 78.000 por ano no ano passado para US$ 92.000 no primeiro ano de um novo contrato.

Os trabalhadores receberiam bônus de ratificação de US$ 5.500 e pagamentos de custo de vida de US$ 12.000 durante o contrato, disse a Ford.

Além disso, os trabalhadores receberiam cobertura de saúde no valor de US$ 17.500 e outros benefícios no valor de mais US$ 20.500, disse a empresa.

Fain disse que o sindicato poderia entrar em greve em todas as três montadoras ao mesmo tempo, ou poderia escolher uma empresa-alvo. No início desta semana, os trabalhadores automotivos do Canadá, cujos contratos expiram quatro dias após os da UAW, escolheram a Ford como seu alvo.