Comprei um Tesla Model 3 para viajar longas distâncias. É mais fácil e acessível do que eu esperava, mas há um inconveniente.
Viajei quilômetros com um Tesla Model 3 e fui surpreendido! Mais fácil e acessível do que eu imaginava, mas... tem um porém.
- Wally Nowinski comprou um Tesla Model 3 em 2020 para dirigir da Califórnia até seus pais em Michigan.
- Ele ficou surpreso com a facilidade de encontrar postos de recarga e com a ajuda do piloto automático.
- O maior inconveniente para ele é que ser dono de um Tesla encoraja as pessoas a perguntarem sobre Elon Musk.
Este ensaio é baseado em uma conversa com Wally Nowinski, um proprietário de Tesla de 38 anos e cofundador do PerfectRec.com sediado em El Cerrito, Califórnia. O texto a seguir foi editado para maior concisão e clareza.
Comprei um Tesla em julho de 2020. Eu morava em San Francisco e a possibilidade de sair facilmente da cidade se tornou mais importante à medida que a pandemia de COVID-19 se estabeleceu.
Comprei o Model 3 por $58.790 especificamente porque poderia recebê-lo rapidamente. Eu queria o Model Y, mas o Model 3 tinha entrega garantida em duas semanas e eu precisava dele para dirigir de volta para Michigan e visitar meus pais.
Não queria pegar um avião naquele momento durante a pandemia, então precisava do carro especificamente para fazer minha viagem de longa distância de um lado a outro do país até uma certa data.
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Agora que tenho meu Model 3, tem sido muito melhor para viagens de longa distância do que eu esperava, e há apenas um inconveniente em ser dono de um Tesla.
Foi tão fácil comprar
Até mesmo se a Tesla estivesse vendendo um carro a gasolina, eu provavelmente compraria. Comprar um carro é conhecido por ser uma das experiências de consumo no varejo mais desagradáveis, e com a Tesla, você simplesmente compra pela internet. Você não precisa se preocupar se o cara ao lado conseguiu um negócio melhor – todos pagam o mesmo preço.
Embora eu trabalhe em casa, já percorri 44.000 milhas com o carro desde que o comprei, dirigindo de lá para cá pelo país e depois de San Francisco para Seattle quando me mudei temporariamente para lá.
Demora cerca de 20% a mais para fazer viagens de longa distância quando você leva em conta as paradas para recarregar, mas isso não me incomoda.
O mais surpreendente é que deixa a condução de longa distância menos estressante
O piloto automático é bom – o carro não dirige sozinho, mas dá a sensação de estar instruindo um motorista jovem muito bom.
Com outros carros que tive, após dirigir por três a quatro horas sozinho na rodovia, eu começava a ficar cansado, mas com o Tesla, já fiz dias de 12 horas sozinho e me senti bem. Ele não me leva a um restaurante sem que eu preste atenção, mas diminui a carga cognitiva de dirigir na estrada.
Fiquei surpreso com o quanto a rede de recarga importa pouco
Passo meses sem nunca usar um carregador de terceiros, porque carrego em casa e sei onde estão as estações de recarga da Tesla perto de mim. Usei uma estação não-Tesla com sucesso apenas umas seis vezes porque elas não são confiáveis.
A recarga faz com que os postos de gasolina do seu bairro sejam completamente irrelevantes, o que para mim é positivo. A maioria das pessoas vai ao posto de gasolina do bairro uma vez por semana, mas com um carro elétrico você nunca mais precisará fazer isso.
Na maior parte do tempo que tenho o carro, morei em apartamentos. Quando me mudei para Seattle, procurei vários apartamentos que não tinham carregadores, mas quando disse que tinha um carro elétrico, alguns proprietários estavam dispostos a instalar um porque sabiam que haveria grande demanda de outros locatários também.
As pessoas pensam que se você não possui uma casa, é difícil carregar eletricidade, mas eu já morei em lugares onde não tinha garagem e consegui resolver isso.
A única desvantagem que encontrei em possuir um Tesla é que as pessoas ocasionalmente querem conversar com você sobre a última controvérsia de Elon Musk.
Uma coisa a se considerar são os custos de eletricidade
Foi interessante mudar da área de San Francisco, onde a eletricidade é absurdamente cara – até 55 centavos por quilowatt-hora – para Seattle, que tem eletricidade barata em comparação, com uma média de apenas cerca de 12 centavos por quilowatt-hora para mim. A mudança aumentou quanto eu economizava ao não comprar gasolina, mas meus custos agora estão mais altos agora que estou de volta à Califórnia. Ainda vale a pena para mim.
O que eu não esperava eram as economias com manutenção. Gastei apenas cerca de $1.300 em manutenção em três anos, e isso foi apenas para comprar um novo conjunto de pneus. Não há ajustes ou trocas de óleo, e raramente é necessário substituir os freios.
Tive dois reparos, mas a garantia da Tesla cobriu ambos
Acredito que esteja chegando ao fim da garantia geral do meu carro, mas até agora, agendei os reparos no aplicativo sem custo para mim.
Estou pensando em comprar um Model Y agora que estão mais acessíveis. Até mesmo consideraria outro carro elétrico. No início, apoiei totalmente a Tesla porque as outras opções elétricas não eram tão boas, e eu estava preocupado com a rede de carregamento, mas agora estaria aberto para algo diferente.
