Feira de automóveis no Japão retorna, enquanto a indústria enfrenta o ponto de virada dos veículos elétricos

De volta à pista Feira de automóveis no Japão retorna, enquanto a indústria elétrica dá um chega pra lá nos demais

TÓQUIO, 23 de outubro (ANBLE) – O salão do automóvel de Tóquio está de volta pela primeira vez em quatro anos e com uma nova marca para a era do veículo elétrico, em uma reformulação de marketing que pode refletir mais as aspirações da indústria do que a linha atrasada de veículos elétricos dos fabricantes japoneses.

O Japan Mobility Show, que será inaugurado na quinta-feira, chega em um momento crítico para a indústria doméstica. A Toyota (7203.T), maior fabricante de automóveis do mundo, anunciou este ano uma mudança estratégica para veículos elétricos a bateria, incluindo planos para comercializar baterias avançadas e adotar a tecnologia de fundição sob pressão pioneira pela Tesla (TSLA.O).

A mudança da Toyota ajudou a silenciar as críticas de que ela estava muito lenta para abraçar os veículos elétricos a bateria. Mas a perspectiva é mais sombria para alguns de seus concorrentes menores, como a Subaru (7270.T), Mazda (7261.T) e Mitsubishi Motors (7211.T), que podem enfrentar um desafio mais difícil ao lançar os veículos elétricos, segundo analistas.

Enquanto isso, a principal fabricante de automóveis da China, BYD (1211.HK), será a primeira fabricante chinesa de carros a exibir modelos no salão, além de ser uma das apenas três montadoras estrangeiras a participar, juntamente com as marcas alemãs Mercedes (MBGn.DE) e BMW .

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E ao contrário de muitas empresas japonesas, que exibirão carros conceituais, as montadoras estrangeiras irão mostrar todos os veículos elétricos a bateria que já estão em produção ou que serão produzidos.

Parece haver uma “lacuna crescente” entre os fabricantes de automóveis mais fortes do Japão, como a Toyota e a Honda (7267.T), que estão produzindo lucros recordes, e os fabricantes mais fracos, disse Koji Endo, chefe de pesquisa de ações do SBI Securities.

A indústria automotiva do Japão também enfrenta pressão de custos de insumos elevados e queda nas vendas na China, onde as marcas japonesas, como Nissan (7201.T) e Mitsubishi, que teria decidido encerrar a produção lá, têm sido mais afetadas do que outras fabricantes não chinesas.

A Toyota exibirá vários modelos conceituais movidos a bateria no salão, incluindo um utilitário esportivo, uma picape de porte médio e um carro esportivo.

A maior fabricante de automóveis em vendas há muito tempo defende uma abordagem diversificada para reduzir as emissões de carbono, que inclui outras opções de energia eletrificada e alternative além de veículos elétricos a bateria.

A empresa mostrará novos modelos de suas séries Century e Crown, que já foram lançados como veículos híbridos plug-in e híbridos.

A Nissan planeja exibir os modelos Ariya, Leaf e Sakura movidos a bateria, além de novos modelos conceituais de veículos elétricos a bateria, como uma minivan de luxo.

MERCADO DOMÉSTICO EM CONTRAÇÃO

O salão bienal não foi realizado em 2021 por causa da pandemia. Neste ano, ele apresentará uma série de tecnologias de mobilidade, incluindo veículos autônomos, motos, caminhões e os chamados “carros voadores”.

No entanto, apesar da tentativa de atrair um público mais amplo, as montadoras japonesas estão lidando com uma crescente pressão de uma população rapidamente envelhecendo e em declínio, que possui menos jovens para comprar carros, pressionando as vendas de automóveis.

O registro de novos carros de passageiros no ano passado atingiu o nível anual mais baixo registrado, segundo dados da Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão, que remontam a 1993.

As matrículas diminuíram 6,2% em 2022 em relação ao ano anterior, totalizando 3,4 milhões de veículos.

Quase um terço da população do Japão, que possui 124 milhões de habitantes, tinha 65 anos de idade ou mais até 1º de maio, de acordo com dados do governo.

No ano passado, foi o terceiro ano consecutivo em que as vendas de carros novos ficaram abaixo de 4 milhões, embora também tenham sido afetadas pela escassez de chips pós-pandemia, que interrompeu a produção e o fornecimento de automóveis.

Em contraste com a perspectiva sombria do Japão, dados da ASEAN Automotive Federation mostram que o mercado automotivo no Sudeste Asiático está em crescimento.

As vendas de veículos de passageiros em sete países do Sudeste Asiático aumentaram 24% em relação ao ano anterior, chegando a 2,2 milhões em 2022, conforme os dados mostraram, embora as montadoras japonesas estejam lutando contra as novatas chinesas de veículos elétricos para manterem a participação nos mercados-chave como a Tailândia.

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