A startup de veículos elétricos Lucid está perdendo mais de $500.000 para cada carro que vende.

A startup de veículos elétricos Lucid está tendo prejuízo de mais de $500.000 por carro vendido.

• Os ganhos do segundo trimestre da Lucid ficaram aquém das expectativas após as perdas por veículo se tornarem virais.
• 2023 é um ano decisivo para startups como a Lucid.
• Os analistas ainda estão otimistas em relação à segunda metade de 2023.

É um momento difícil para ser uma startup de veículos elétricos, e a marca de luxo Lucid não é exceção.

A startup, fundada pelo ex-engenheiro-chefe da Tesla, Peter Rawlinson, divulgou os resultados do segundo trimestre na segunda-feira, que mais uma vez ficaram aquém das expectativas dos analistas. A empresa registrou uma receita de $150,9 milhões com os 1.404 veículos vendidos no período de três meses. Juntamente com uma perda líquida de cerca de $764 milhões, os resultados sugerem uma perda de mais de $500.000 por veículo.

Ainda assim, os analistas foram encorajados pelas perspectivas da Lucid para o resto do ano, já que a empresa confirmou sua meta de produção para o ano inteiro.

“O tom da chamada foi notavelmente mais positivo do que temos ouvido recentemente”, disse Chris McNally, analista da Evercore, em uma nota na terça-feira. “Com as notícias de ontem sobre cortes de preços, os investidores agora questionarão o quanto o volume pode crescer com reduções de preço”.

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As ações da Lucid subiram mais de 6% na terça-feira.

Em meio à luta para encontrar compradores suficientes para seus veículos, a Lucid havia relatado anteriormente entregas de apenas 1.404 dos 2.173 carros que produziu durante o trimestre. Em sua tentativa mais recente de aumentar a demanda, a Lucid está reduzindo o preço do Air EV em até $12.400 até 31 de agosto e o Air Pure AWD em $5.000.

As perdas de lucro nas vendas de veículos elétricos não são novidade. É um conceito com o qual as montadoras tradicionais como Ford e GM também estão lidando enquanto tentam fazer a transição de suas frotas de veículos que consomem muito combustível.

E uma guerra de preços contínua no setor de veículos elétricos, iniciada no início deste ano por Elon Musk, da Tesla, está causando perdas maiores, à medida que as empresas buscam volume em vez de lucro no setor de VE.

2023 sempre seria um ano decisivo para as startups de VE

A perspectiva para startups como a Lucid nunca foi muito otimista para este ano. Os recém-chegados de VE enfrentam um mercado inundado de nova concorrência, uma cadeia de suprimentos brutal, uma crise iminente de baterias e taxas de juros crescentes que tornam mais difícil a captação de recursos.

Startups como a Lucid e a Rivian têm enfrentado problemas de superprodução nos últimos anos, mas a Lucid parece ter o maior problema de estoque. No segundo trimestre, a Rivian entregou aproximadamente 90% dos veículos que produziu, em comparação com a Lucid, que entregou apenas cerca de 64% do que produziu.

A Lucid não está sozinha em seu acúmulo de estoque. A Ford também está enfrentando dificuldades para aumentar a demanda por seu Mustang Mach-E elétrico, que alguns revendedores afirmam estar recusando. A Ford recentemente ajustou seu cronograma de veículos elétricos para refletir essa mudança na demanda por VE.

Após vários anos de crescimento rápido, impulsionado pelos primeiros adotantes entusiasmados pelo segmento de veículos elétricos, os vendedores de VE estão enfrentando o primeiro platô. As vendas de VE atingiram quase 6% nos EUA no ano passado, aproximando o segmento de um ponto de inflexão previsto de 7-10%. Nesse nível de adoção, espera-se que as vendas de VE desacelerem consideravelmente.

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