Nissan vai vender veículos elétricos fabricados na China globalmente, mais um sinal de montadoras respondendo ao domínio automotivo chinês.
Nissan leva o futuro elétrico globalmente veículos chineses com carga total de resposta às montadoras
No domingo, a Nissan do Japão anunciou que venderá veículos elétricos desenvolvidos na China em todo o mundo. É fácil entender por quê, dado os custos de fabricação mais baixos na China.
O movimento da Nissan, relatado pela ANBLE, é mais um sinal de como a crescente habilidade da China na fabricação de automóveis está forçando os jogadores globais a mudarem suas estratégias e expectativas.
Uma vantagem-chave para os fabricantes chineses de veículos elétricos (VEs) ao se tornarem globais é seu domínio na cadeia de suprimentos, o que os ajuda a manter os custos baixos. Considere a BYD, em que a Berkshire Hathaway fez uma aposta precoce com grande sucesso. A BYD possui a cadeia de suprimentos de suas baterias de VE, desde as matérias-primas até os pacotes de baterias acabados. Ela também projeta seus próprios semicondutores.
Outros fabricantes chineses de veículos elétricos, incluindo Nio, Xpeng e Li Auto, possuem vantagens semelhantes em diferentes graus.
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No início deste ano, a BYD lançou um VE na China chamado Seagull com um preço de cerca de $11.000. Ele rapidamente se tornou um dos VEs mais vendidos no país. O Seagull ou veículos semelhantes da China podem se mostrar uma força disruptiva nos mercados internacionais. Já o hatchback Dolphin da BYD começa em $33.000 na Grã-Bretanha, de acordo com a ANBLE, ou quase 30% abaixo do preço inicial do hatchback comparável VW ID.3.
A vantagem em custos da China está forçando montadoras tradicionais ao redor do mundo a priorizar a redução de custos.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse em um evento financeiro em maio, ao discutir o futuro dos VEs: “Vemos os chineses como o principal concorrente, não a GM ou Toyota. Os chineses vão ser um gigante.”
Muitos podem assumir que os VEs chineses têm menor qualidade e alguns modelos apresentaram problemas. Na Austrália, um recall recente de um modelo chinês – o Ora da Great Wall China – alertou sobre “risco de lesão grave ou morte” por eletrocussão durante o processo de carregamento.
Mas o CEO da Tesla, Elon Musk, passou de rir dos carros da BYD em 2011 para hoje chamar os fabricantes de automóveis chineses de “extremamente competitivos“, como ele disse na recente conferência do New York Times Dealbook. “A China é extremamente boa em fabricação e a ética de trabalho é incrível”, acrescentou.
Nos Estados Unidos, subsídios na Lei de Redução da Inflação oferecem alguma proteção aos fabricantes de automóveis contra os EVs chineses por enquanto. Mas o presidente executivo da Ford Motor, Bill Ford Jr., alertou no início deste ano que “eles virão aqui, acreditamos, em algum momento e precisamos estar preparados”.
Não são apenas os fabricantes de automóveis que estão preocupados. Na Alemanha, o fabricante de autopeças ZF Friedrichshafen disse no início deste mês que aumentaria as vendas na China. Com os fabricantes de automóveis chineses trazendo seus fornecedores locais à medida que expandem seus negócios no exterior, “é preciso levar esse desenvolvimento muito a sério e se adaptar para sobreviver”, disse um executivo da ZF à revista de negócios alemã WirtschaftsWoche.
A Nissan anunciou no domingo que venderá seus EVs desenvolvidos na China nos mesmos mercados que a BYD, incluindo Sudeste Asiático e Europa. Enquanto isso, Tesla, Ford e BMW têm ampliado suas exportações de carros fabricados na China.
Dentro da China, o maior mercado de EVs do mundo de longe, a Nissan e outros fabricantes estrangeiros têm perdido terreno para marcas domésticas. Em resposta, o CEO da Nissan, Makoto Uchida, afirmou em comunicado que a empresa estabelecerá esforços conjuntos de pesquisa em tecnologia de EVs com a Universidade Tsinghua da China, com o objetivo de “obter uma compreensão mais profunda do mercado chinês e desenvolver estratégias que atendam melhor às necessidades dos clientes na China”.
Isso pode ser inteligente. Como sugerem as experiências dos fabricantes chineses de EVs, se você pode competir na China, pode competir em qualquer lugar.
